自2019年4月15日起电动车新国标发布，多地交管部门相继推出了3～5年的超标电动车过渡期，如今3年过渡期结束。近日，电动车新国家标准开始陆续在多地实行，引起了消费者和商家的高度关注。今年5月1日后电动自行车即将实施的“3个新标准”和3种电动自行车不能上路行驶，这一标准的实施看似在整顿电动车行业使其更加规范化，实则也是出于安全考虑做出的此项规定。

    最近几年，越来越多的人使用上电动车，随处可见在满大街穿梭，尤其是快递、外卖这些行业用车需求较大，通勤工具用得最多的就是电动车，确实是比较方便的交通工具，不过发生事故却在逐年上涨，所以安全问题也是一个难题。虽然新国标电动自行车的速度没有电摩快，对电池容量和电机都有了新的规定，并增加了防篡改、防火、阻燃性能和充电器保护等技术要求，减少了电动车出事风险。

    尤其是今年以来，国内油价历经多轮调整，目前仍处于高位运行，高油价带来的连锁效应持续影响着相关市场。如今，不管是四轮还是两轮，电动车似乎都成了消费者更加青睐的选择，而电动自行车市场也在热潮之下迎来了发展的新契机。

    而现在市面上的大多都是低速电动车，主要包括电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、低速电动汽车等。根据新的国标要求电动车限速每小时25公里，且车重不能大于55千克(含电池重量)，而目前市场上的电动车仍以超过55千克的铅蓄电池电动车为主，都被列为了非标电动车，不具备上路资格，在各地的新国标过渡期内使用临时号牌上路，在过渡期结束后无法上路。

    新国标出台后，一方面提高了电动自行车市场的准入门槛，高标准、更规范的市场监管，很大程度上也意味着行业将迎来更大的发展红利。铅酸电池因为不符合规定会慢慢被淘汰，未来电动车一定会大面积将锂电池引入到电池采购中来，锂电池必定是一个井喷的态势，加上铅酸电池目前已经发挥到了物理极限，而锂电池还处在研发期，在市场上还处于一个成长期阶段，所以新国标后锂电池产品很有可能取代铅酸电池产品。而随着各地新国标过渡期限结束，替换需求带来的增量市场需求也在持续上升。

那么动力锂电池的横空出世带来了新的机遇，锂电池成为电动车的主配电池之一，也必将把新的维修技术带到行业里来。越来越多的人会用上以锂电池为主的电动车，那么不管是商家还是车行都需要大量懂锂电池的维修技术人员，以及售后服务人员。现在这一行技术还很缺人，一是因为大家不了解电池这个行业，也不了解市场前景，就像5G技术取代4G3G2G技术是一样的，只是说还没有被大家接受和认识，但是随着发展和时间一定会被改变，会有越来越多的去使用，也会有越来越多的人去做锂电池组装设计，去学锂电池维修技术，新的就业机会已经来了!